Energifrågan förändras snabbt, och det gäller inte minst hur vi ser på transport. Elbilen är inte längre bara ett sätt att minska utsläppen från vägnätet, den har också blivit en integrerad del av hemmets elsystem.
För att den kopplingen ska fungera behövs rätt infrastruktur. Laddboxen är inte bara ett redskap för laddning, den är en komponent i ett växande energiekosystem. Bland de företag som arbetar med den här typen av lösningar finns exempelvis Laddboxkillarna, som specialiserar sig på installation i hemmiljö.
När bilen laddas hemma ställs det andra krav på elsystemet än tidigare. Hela hushållets förbrukning ska samsas med en laddning som ofta kräver betydande effekt under flera timmar. För att det inte ska leda till överbelastning används ofta lastbalansering, där laddboxen automatiskt anpassar sig efter övrig elförbrukning i realtid.
I hushåll med solceller eller andra lokala energikällor får laddboxen en ännu tydligare roll. Då handlar det inte bara om att ladda bilen utan att göra det med egenproducerad el. Det kan ske direkt under produktion eller genom att styra laddningen till tider då det är överskott i nätet. På så sätt kan bilen bidra till att jämna ut effekttoppar och minska behovet av extern el.
Med rätt teknik går det även att styra laddningen efter elpriset. Många laddboxar kan schemaläggas så att bilen laddas nattetid eller under timmar med låg belastning. Det innebär inte bara lägre kostnader för hushållet, utan också en effektivare användning av elnätets kapacitet.
Tekniken öppnar även för framtida möjligheter som tvåvägsladdning, där elbilen inte bara tar emot el utan också kan mata tillbaka energi till hushållet eller elnätet vid behov. Det gör laddboxen till något mer än en passiv punkt i systemet, den blir en aktiv del av hushållets energibalans.
